洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka在就近期港口情況做了一次簡要的說明:“我們將減少大約15%的商品進口。”由于疫情的爆發(fā),今年洛杉磯港(LOS ANGELES)的貨物吞吐量相較歷史同期下降了15.5%,4月份的單月吞吐量下降了6.5%。
據(jù)有關報道稱,各地的倉庫堆滿了電冰箱和洗衣機之類的貨物,以至于零售商要求貨運公司延期送貨。據(jù)一家行業(yè)組織的負責人說,這可能導致全球集裝箱貨運量在未來數(shù)月最多減少30%。
受班輪公司超大規(guī)模停航,加之疫情在美國擴散加劇等因素的共同影響,美國港口壓力山大。Alphaliner最新報告顯示,為應對需求驟減,預計2020年第二季度全球?qū)⑷∠?50條或更多航次,市場低迷依然深不見底。
如果希望全球航運業(yè)在冠狀病毒大流行之后出現(xiàn)V型復蘇,那么它可能還有很長的路要走才能做到。
受疫情影響,三月份美國港口正遭受著沉重的打擊,集裝箱進出口量嚴重下降。包括東西海岸的洛杉磯港(LOS ANGELES)、長灘港(LONG BEACH)、奧克蘭港(Oakland)、休斯頓港(Houston)和查爾斯頓港(Charleton)等港口3月份吞吐量都出現(xiàn)了下降。
由于幾周來受到新冠肺炎的影響,運營跨太平洋航線上的諸多船東在集裝箱管控系統(tǒng)上陷入麻煩,為克服箱控系統(tǒng)上的失衡,地中海航運(MSC)正在部署全球最大集裝箱船—23756 TEU的MSC Mia號將空的集裝箱從中國運回美國。
由于中國海港的中斷,薩凡納港(Savannah)預計3月份的貨運量將大大低于預測水平。美國的海港現(xiàn)在開始感受到中國港口在過去一個月里實施的取消海運的影響。美國第二大港口長灘港(Long Beach)目前在整個港口的貨運量都在下降,其沿海招聘需求也相應下降。
美國最大的集裝箱港口洛杉磯港(LOS ANGELES)預計受新冠肺炎疫情影響,2月份的業(yè)務量將下降25%。
洛杉磯港(LOS ANGELES)在2019年的貨物吞吐量接近歷史最高紀錄,達到9337632個20英尺標準箱(TEU),為該港口113年歷史上第二好的年份。
近期長灘港(Long Beach)開始實施的一個計劃,這個計劃與一年前洛杉磯港(LOS ANGELES)實施了一項計劃很相似。長灘港力圖使吞吐量趨于穩(wěn)定,同時獎勵那些貨運量增長速度高于跨太平洋總體貿(mào)易增長速度的客戶。
洛杉磯港(LOS ANGELES)今年10月份的貨運量出現(xiàn)了20多年來的最大降幅,主要是由于美中貿(mào)易戰(zhàn)對集裝箱貿(mào)易造成嚴重破壞,加上去年提前搶運貨物的問題。這同時意味著未來的貨運量比較數(shù)據(jù)將更為慘淡。
據(jù)獲悉,從昨日發(fā)布的上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示,跨太平洋的運費再次下跌,這種需求疲軟的現(xiàn)狀,反映出美國對中國進口商品加征關稅所帶來的影響。
貿(mào)易戰(zhàn)損失有多大,看一看美國洛杉磯港(LOS ANGELES)的情況便可以窺見全貌。受中國對美報復性征稅影響的美國產(chǎn)品有96.6%從該港起運。該港最新的數(shù)據(jù)顯示,從該港出口中國的貨物連續(xù)12個月下降,其中今年10月份同比下降近兩成(19.1%)。
根據(jù)15日公布的上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI),上周集裝箱現(xiàn)貨海運價格全線下跌。
美國研究公司Descartes Datamyne公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,10月份亞洲10個主要國家和地區(qū)對美國的出口集裝箱交易量下降9.8%,至1454613標準箱,連續(xù)兩個月同比萎縮。2019年前10個月(1-10月),共有13789687個標準箱在貿(mào)易航線上移動,同比下降0.6%。
據(jù)德魯里評估的世界集裝箱指數(shù)(World container Index)顯示,上周,所有來自亞洲的航線上,東西走向的主要集裝箱交易的海運現(xiàn)貨運費大幅上漲,其中亞歐航線的運費漲幅尤其強勁。
洛杉磯港(LOS ANGELES)和長灘港(Long Beach)發(fā)布了一份關于清潔貨物裝卸設備技術現(xiàn)狀的報告,他們開始為《清潔空氣行動計劃》(clean Air Action Plan)的2030年目標而努力,該計劃的目標是在美國最大的海港建設零排放船隊。
據(jù)美國運輸雜志報道稱,洛杉磯港(LOS ANGELES)連續(xù)第五個月創(chuàng)下新的單月貨運記錄。
9月1日,美國對部分中國進口商品的最新關稅政策正式實施,美國主要集裝箱港口(Long Beach,Los angeles,New York,Oakland)等的進口量在8月底飆升。預計今年年底前可能還會有一輪關稅調(diào)整,進口箱量或?qū)⒃俅斡瓉泶蠓鲩L。
2019年上半年,美國許多海港的貨物吞吐量創(chuàng)下或接近歷史最高水平,這要歸功于美國經(jīng)濟的擴張和彈性。而作為中美貿(mào)易摩擦對話的另一方,中國的沿海規(guī)模以上港口2019年上半年集裝箱吞吐量同比增長5.1%。